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第178章 船只到手与新的供应链问题

第178章 船只到手与新的供应链问题 (第1/2页)

时间很快就到了7月,远在欧洲的孙志伟通过空运,将欧洲待售的几个船只消息传回了香港。
  
  苏依依看着几张不同的照片,问道:“东哥,这船这么贵,我们在香港的话,怎么选择啊?”
  
  “还是要去一趟欧洲的,不过得先在香港查清楚所有的资料再去。”杨文东跟着说道:“我也通过了其他的关系,找到了几名在船运行业工作几十年的船长或者大副,也会咨询他们的意见。”
  
  虽然说疑人不用用人不疑,但涉及到几百万港元的交易,他也不可能真的就放心交给一个刚刚认识的人。
  
  孙志伟去了欧洲,更确切的目的是获得更多的准确信息,信息传回香港后,他也还需要寻找一些其他人来交叉验证。
  
  如果多几个不认识、经验丰富的老手都认定的差不多价格,加上他也会去亲自看一下,那才能定下心来购买。
  
  旁边的魏泽涛也说道:“苏小姐,除了找几位专业人士,我们也委托了欧洲的一家第三方机构,来验证这些船的资料是否真实,以及船只在运行历史上,有没有发生过什么大事。”
  
  “哦。”苏依依点点头:“这么高的价格,的确得重视了。”
  
  杨文东问:“老魏,欧洲机构那边对威尔逊号的调查怎么样了?”
  
  魏泽涛说道:“没什么大问题,奥斯陆提供的资料有一点美化,但这个船本身也没发生过什么大事故。
  
  就是在油耗方面,可能会有点差距,大概10%,因为这艘船的发动机还是40年代的,技术落后了。”
  
  “嗯,二手船本身也就这样。”杨文东点点头说道:“不过油价现在不高,这点差距还是能接受的。”
  
  这个时代很多香港船王喜欢二手船,一个重要原因就是油价非常便宜,便宜到哪怕旧船油耗多一点,也无所谓。
  
  直到石油危机爆发后,这个局面才有所改变。
  
  魏泽涛笑说道:“其实油耗对我们来说还真的不是很重要,我们的货物是空间大,但本身质量是非常轻的。”
  
  “对,这一点我倒没想到了。”杨文东笑了笑说道。
  
  魏泽涛又说道:“孙生在欧洲那边,还查了另外几家货轮的资料,估计过几天也就能寄到香港了,再确认下,如果没什么问题的话,杨生,我们也需要尽快定下来了。”
  
  “美国那边的出口运输有问题了?”杨文东反问道。
  
  这段时间,拉杆箱除了出口日本与湾湾,也开始尝试出口美国,毕竟在美国那边,有一个合作已久的大渠道商。
  
  在第一批货物送过去后,3M的反馈也是非常好,希望再增加采购量。
  
  魏泽涛说道:“是的,我们出口的箱子,太占船上的空间了,成本很高,且如今香港出口美国的货物本身就非常多,很多船根本也没那么多多的位置让给我们。”
  
  “嗯,行,再最终确认下,然后我们一起去一趟欧洲,将事情定下来。”杨文东最终决定说道。
  
  一周后,待各种资料经过多方核查后,杨文东便与魏泽涛一起前往了欧洲,实地探查了几艘可能待买的船只,并拜访了两家信息调查中介机构。
  
  最终,以47.6万美元的价格,买下了挪威奥斯陆公司的10500吨排水量的货轮。
  
  协议签完后,杨文东等人支付了20万美元的预付款,剩下的将会等船只运到香港,在香港进行详细检查后再做尾款交易,并且会在香港过户后,再交给香港的船员团队来负责。
  
  再次来到了万吨货轮之上,孙志伟说道:“杨生,按照魏生提供的货物尺寸,我算了下,这一艘货轮,内部可放置约6~7万个拉杆箱。”
  
  “6~7万个?嗯,不错。”杨文东点点头,按照正常的运价,这一趟就得差不多50万港元的费用了,随后问道:“从香港到洛杉矶需要多久?”
  
  孙志伟回答道:“这个要看我们舍不舍得油了,如果以正常速度,差不多要四周,如果提高速度,大概会在3周左右,但油耗会增加约50%。
  
  另外,如果一直以长期高速来跑船,对船的寿命消耗也大,维护成本与时间也会增加,这方面,我需要以后对船有足够熟悉之后,才能做出准确的判断。”
  
  “嗯,好,能快一点就尽量快一点。“杨文东点点头,说道:“如果一艘船不够的话,我们接下来可能还会继续买。”
  
  只要第一艘船能够证明其经济效益,加上各地订单足够,那后面加船也是必须的。
  
  如同地产一样,船只本身也是能有利润的,甚至更高,不过风险在于,技术要求非常高,也需要懂市场懂运营,香港玩船的有不少人,但最终也就几人成为了船王。
  
  “好的,明白。”魏泽涛又说道:“杨生,那船只从美国返回的时候,我们该运什么?还是说,将业务承包给其他航运公司?”
  
  杨文东问:“我记得香港与欧美之间的船只,主要都是香港出货给欧美,返回的时候都比较空吧?”
  
  孙志伟回答道:“对,是这样的,香港本身就是贸易中转中心,另外这些年香港的制造业出口量也越来越大,目的地基本上也是欧美,特别是美国;
  
  

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