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第二六一章 另外的思路

第二六一章 另外的思路 (第1/2页)

朱简烜听着彭元瑞的请示,没有贸然的直接做决定。
  
  而是让他拿来了他们勘探得到的北美地图,铺在会议室的桌子上。
  
  查看五大湖、纽约、圣劳伦斯河周边情况。
  
  五大湖依次相连,通过圣劳伦斯河,经过蒙特利尔、魁北克之后,汇入大西洋。
  
  纽约城中心的曼哈顿岛西侧,有一条南北向的山谷,向北一直延伸到圣劳伦斯河谷,在蒙特利尔附近交汇。
  
  这条山谷底部的最高点海拔在四十米左右,大致位于山谷中间偏南一点。
  
  有一条河流从最高点开始蜿蜒北流,经过一个断陷湖之后,在蒙特利尔汇入圣劳伦斯河。
  
  哈德逊河的支流,从西侧山脉延伸下来,也从这里开始顺着山谷向南流淌,在曼哈顿岛的西侧流入纽约湾。
  
  两条河的河道最近的地方,距离大约四十公里。
  
  与此同时,这里还有一条向西延伸的分叉山谷,通往五大湖最东端的安大略湖。
  
  美国历史上的伊利运河就是走的这条山谷。
  
  这条山谷底部的最高点海拔一百二十五米左右。
  
  海拔最高点的两侧,同样有两条河流。
  
  一条向东流,在山谷分叉处汇入哈德逊河,另一条向西流入安大略湖。
  
  两条河流的河道最近的地方,距离大约五十公里。
  
  安大略湖湖面海拔七十五米,相邻的伊利湖湖面海拔一百七十四米。
  
  两大湖的湖面海拔相差九十九米,形成了著名的尼亚加拉瀑布。
  
  密歇根湖和休伦湖湖面是完全相连的,两湖的海拔都是一百七十六米。
  
  苏必利尔湖湖面海拔一百八十三米,
  
  所以除了最东端的安大略湖之外,其他四个湖泊水面海拔相差都不大,相互之间通航的难度都不高。
  
  特别是中间的密歇根湖、休伦湖、伊利湖,可以完全自流通航。
  
  所以美国历史的伊利运河的终点是伊利湖,跳过了情况最复杂的安大略湖。
  
  朱简烜看了一会儿之后问彭元瑞:
  
  “东边这两个大湖,有没有办法修建船闸,将他们之间的水路直接联通。
  
  “然后,在蒙特利尔附近修建水坝,让圣劳伦斯河改道向南流。
  
  “顺着这条山谷汇入哈德逊河,直接在纽约城西入海。
  
  “或者在青龙湖出口修建水坝,让青龙湖水位上升到一百三十米,然后顺着山谷向东流,汇入哈德逊河。
  
  “这样青龙湖和朱雀湖之间的落差减少了五十五米,运河难度应该会大幅度降低。”
  
  朱简烜对运河有兴趣。
  
  直到二十一世纪,运河都仍然有巨大的作用。
  
  但前提是运河要足够大。
  
  要让单位运输成本远低于铁路,单次运输的货物重量远大于铁路。
  
  前世京杭大运河只剩下半截能通航,但是年货运量仍然超过了八亿吨,在所有河流中排第三,仅次于长江和珠江。
  
  而同时全国所有铁路的货运总量是五十亿吨左右,与内河货运总量基本相当。
  
  水运始终是大宗货物的最佳载体。
  
  现在大明既然已经有了火车和铁路技术,那美国历史上的伊利运河方案就没有意义了。
  
  那条被美国人吐槽为“伊利沟”的小运河,运输能力相比重载铁路没有太大优势,使用了大量船闸的运河建设成本很高。
  
  要搞就搞足够宽阔的大运河。
  
  前世的加拿大人修建了连接伊利湖和安大略湖的韦兰运河。
  
  自十九世纪初开始陆续扩建了五次,最终运河水深八米,能够通行排水量五千吨以上的货船。
  
  与此同时,朱简烜见识过汪莱脑洞大开的三江泽大湖设想,现在就直接联想到了修水坝让河流改道的方案。
  
  堵住圣劳伦斯河,把纽约旁边的山谷变成一条大运河。
  
  彭元瑞为首的官员听完都是一愣。
  
  然后彭元瑞努力回想各方面的情况,现场分析和判断说:
  
  “有工匠提过连接两个大湖的船闸运河方案,只是工程难度和成本都比较高。
  
  “让圣劳伦斯河改道……没有人提过这种设想,不过理论上应该可行。
  
  “需要统计河谷周围的详细海拔数据,重新核算可行性。
  
  “要考虑水位上升后的淹没范围……”
  
  朱简烜听到这里直接吩咐说:
  
  “行,那就安排工匠去核算,去做个可行性评估。
  
  “我会在北美停留一段时间,处理好北美比较重大的事情。
  
  “还有什么需要我确定的尽快提出来。”
  
  彭元瑞为首的官员们立刻拱手躬身答应着:
  
  “臣等遵命。”
  
  纽约、新泽西的行政长官,以及各个自治领的贵族们,在这种时候根本插不上嘴。
  
  所有的测量、规划之类的事务,都是大明来的工匠完成的。
  
  在克林顿看来,欧洲来的移民都是垃圾,这甚至可以包括他们自己的祖先。
  
  失地的农民、各种罪犯、冒险者水手,都是活不下去的落魄者。
  
  当时正儿八经的工程师怎么会来北美大陆上受罪?
  
  就算是美国独立之后,英国没办法直接往北美流放罪犯的,但自行前往欧洲的移民,也仍然大多数是都是落魄者。
  
  还有很多不想被本国审判的罪犯,自己提前流亡去了美国。
  
  实际上直到十九世纪后期,美国自己的工商业发展起来之后,才开始有比较多的欧洲的普通人尝试移民北美。
  
  直到一战时期,美国才开始成为欧洲精英们的优先移民目标。
  
  历史上的纽约州,在1817年正式动工修建伊利运河的时候,从设计到监工的主要负责人都是业余的。
  
  运河总设计师是个法官,他原本负责土地边界裁判,经常参与土地测量的活儿。
  
  工程师主要是数学老师、现学现卖的普通工人和石匠。
  
  工程开工之后州长发现太混乱了,才专门拨款派人去英国学了运河工程。
  
  美国建国初期,从联邦到地方,到处都是草台班子。
  
  而大明的移民是大明朝廷组织的。
  
  移民本身大多是良家子,是正常的城市和农村居民。
  
  同时每一批移民之中,除了普通民众之外,都有朝廷组织的工匠和学者。
  
  能当工程师的人当然有,而且都是正经科班出身的。
  
  跟这些人在一起正常工作生活的时间长了,克林顿等欧洲移民领袖们越来越觉得欧洲移民都是垃圾。
  
  所以就让自己的孩子努力跟着大明工匠学习。
  
  汉考克、亚当斯、克林顿等人和自己的家人,基本都已经在按照大明移民的方式生活了。
  
  彭元瑞记下了朱简烜的吩咐之后继续询问:
  
  “殿下,如果筑坝截留改河道的方案可行的话,那主要工业中心应该放在哪儿?
  
  

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